A regulação é utilizada para ajustar o nível de conforto ou de firmeza dos amortecedores conforme o gosto pessoal do utilizador, utilização específica ou a carga transportada.
A performance do MX6 em competição é assegurada pela sua robustez de fabrico e sobretudo pela utilização do conceito monotubo.

Quando comparado com amortecedores bitubo e tritubo concorrentes, este amortecedor possui um pistão maior e apenas uma barreira para o exterior, desta forma o calor dissipado pela acção de amortecimento é maximizado evitando o sobreaquecimento. A arquitectura monotubo permite também a montagem em posição invertida reduzindo o peso não suspenso do veículo e minimizando o risco de danos no corpo do amortecedor.

O MX6 utiliza azoto (nitrogénio) a uma pressão de 300 PSI dentro de uma câmara limitada por um pistão flutuante. Desta forma é anulada a principal causa de fadiga noutro tipo de amortecedores ou seja a formação bolhas de ar no óleo derivado a uma utilização intensa e repetida.